RETOUR VERS LES HÉLICES MAX PROP
GRAISSAGE DE L'HÉLICE MAX PROP
Le graissage de l’hélice doit être contrôlé tous les ans, au moment du carénage. Une mise à niveau s’impose le cas échéant. Les pales doivent pouvoir pivoter sans difficulté. La graisse recommandée est la Lubriplate 130-AA, graisse minérale au calcium dont les propriétés sont parfaitement adaptées : hydrofuge, adhérence excellente aux engrenages mécaniques, anti-usure et anti-oxydation. La mise à niveau de la graisse ou son remplacement se font avec un pistolet graisseur.
ANODE DE L'HÉLICE MAX PROP
Elle assure la protection de l’hélice contre la corrosion. Elle doit être contrôlée très régulièrement car sa durée de vie peut être très variable en fonction de l’environnement immédiat du bateau (masse métallique par exemple), surtout en cas de dégradation trop rapide. Par sécurité, il est recommandé de la remplacer chaque année et, au besoin, de parfaire la protection du bateau avec une anode complémentaire sur l’arbre ou le saildrive. Si nécessaire, une anode de mouillage peut être utile. Les anodes Max Prop sont conçues avec une bague intérieure en acier qui la protège contre une usure non contrôlée et un risque de perte.
MISE EN DRAPEAU DE l'HÉLICE MAX PROP
Naviguer à vitesse réduite au moteur en marche avant. Coupez le moteur en gardant la marche avant embrayée. L’hélice se met en drapeau automatiquement. Si besoin engagez un instant la marche arrière.
RÉGLAGE DE L'HÉLICE MAX PROP
Votre hélice doit permettre à votre moteur d’atteindre son régime maximum. Si votre moteur va au delà de ce maximum, la poussée n’est pas assez grande parce que le pas de l’hélice est trop faible. Si votre moteur n’arrive pas à son régime maximum, le moteur est trop sollicité parce que son pas est trop élevé. Au prochain carénage, le réglage peut se faire très facilement.
1 - Où se fait la modification du réglage de pas ?
Les hélices sont réglées d’usine. Si l’on souhaite modifier ce réglage de pas, les vis de réglage de pas sont situées sur le moyeu de l’hélice. Pour une hélice à rotation à droite (R), la vis R gère la marche avant et la vis L gère la marche arrière. Pour une hélice à rotation à gauche (L), la vis L gère la marche avant et la vis R gère la marche arrière.
2 - Comment se fait la modification du réglage de pas de la marche avant ?
La vis de réglage R ou L est immobilisée par une petite vis de sécurité qu’il faut enlever pour modifier le réglage. Chaque quart de tour correspond à 1° d’angle du pas. Donc en vissant d’un quart de tour la vis de réglage on augmente le pas de l’hélice d’un degré et en dévissant la vis de réglage d’un quart de tour on réduit le pas de l’hélice d’un degré.
3 - Comment se fait la modification du réglage de pas de la marche arrière ?
C’est exactement l’inverse.
4 - Résumé
Chaque degré (1/4 de tour) en plus ou en moins augmente ou réduit le régime moteur (rpm) d’environ 6 %. Ainsi, en vissant la vis de réglage on augmente le pas de l’hélice, ce qui réduit le nombre de tours / moteur (rpm). Inversement, en dévissant la vis de réglage on réduit le pas de l’hélice, ce qui augmente le nombre de tours / moteur (rpm).
5 - Exemple
Pour un moteur donné pour 3600 rpm maxi , si l’on constate que l’hélice en rotation à droite réglée d’usine à 20° ne permet pas au moteur d’aller au delà de 3100 rpm, il faut réduire le pas de l’hélice pour la ramener à 18° (soit dévisser la vis R de réglage d’un demi-tour) ce qui augmentera la rpm de 2 x 6 %, soit 3472 rpm (3100 x 12 % : 3472 rpm).