MONTAGE ET DÉMONTAGE D'UNE HÉLICE FLEXOFOLD

L’installation d’une Flexofold est très simple, à terre ou sous l’eau. Il suffit de suivre chaque étapes des instructions de la fiche de montage. L’hélice est livrée avec toutes les pièces nécessaires. Les vis de fixations sont enduites de frein-filet étanche. À noter que le frein-filet classique n’est pas utilisable pour un montage ou un remontage sous l’eau. Le cas échéant, commandez de nouvelles vis chez Flexofold enduites de frein-filet. Pour un remontage à terre, Il faut utiliser du frein-filet de moyenne résistance (Par exemple le Loctite® 243 bleu).

Pour le démontage d’une Flexofold, la procédure est encore plus simple. Il faut suivre chaque étape du montage dans l’ordre inverse. En cas de montage de l’hélice sur un arbre, sa dépose peut nécessiter un extracteur Flexofold que vous pouvez acheter sur le site. L’extracteur, facile à utiliser, est fourni avec sa notice complète d’utilisation.

ENTRETIEN D'UNE HÉLICE FLEXOFOLD

Du fait de la simplicité de sa conception, l’entretien de l’hélice Flaxofold est très minime puisqu’elle n’a même pas besoin d’être lubrifiée. Si le bateau reste à l’eau toute l’année, il faut la contrôler régulièrement, vérifier ses pales (ouverture et fermeture facile) et la nettoyer pour éliminer les salissures. A chaque carénage, un contrôle plus approfondi doit être fait : nettoyage complet, polissage et application d’un antifouling. Veiller bien entendu à ne pas appliquer d’antifouling sur une anode ou sur un engrenage. L’anode doit rester en contact avec l’eau et les pales doivent pouvoir se plier et se déplier normalement après le traitement antifouling.

Ne pas utiliser d’huiles minérales ou d’essence pour le nettoyage de l’hélice.. Si elle est très encrassée, il faut la détartrer. Éviter les produits chimiques agressif et utiliser de préférence les solutions similaires à celles employées pour le détartrage des machines à café. Si nécessaire, démonter l’hélice et son moyeu et plongez-les dans une solution de détartrage (plus ou moins 8 heures selon le produit utilisé). Une fois détartrée, le nettoyage de l’hélice encore humide doit être complété par un polissage à la main : abrasif à l’eau moyen. Le polissage à la machine doit être utilisé avec beaucoup de précautions pour ne pas risquer d’user la surface d’une pale. En effet, ces pales sont équilibrées ensemble à la fabrication de l’hélice et une modification du poids ou de la forme de l’une d’entre elles pourrait déséquilibrer l’hélice.

À l’occasion du nettoyage de l’hélice, il est aussi recommandé de vérifier l’état des butées-amortisseurs qui assurent une ouverture des pales sans choc. Elles sont à remplacer si elles sont déformées ou fissurées. Enfin, sur une tripale il est indispensable d’examiner l’état de l’anode. Si son état est dégradé, il est indispensable de la remplacer. Veiller aussi à ce que l’anode soit bien en contact direct avec l’hélice (pas d’antifouling entre l’anode et l’hélice).